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9號幹線
Route 9
幹線結構資訊
起點 城門隧道
長度 70.7公里
行車方向 順向逆向
沿線地區 元朗區、屯門區、荃灣區、沙田區、大埔區、北區
通車日期 2007年

9號幹線是香港新界的一條主要幹線,在香港早期規劃中稱為新界環迴公路,9號幹線亦是全港最長(路標計為70.7公里)、路段維持在高速的長度最長的幹線(約42公里)。它以連接荃灣至沙田的城門隧道收費亭作起點,逆時針方向環迴新界的主要幹道,看似一個大迴旋處。當中包括一條收費隧道:城門隧道。它是連接新界各個新市鎮的主要幹道。

這條幹線途經路段有:城門隧道公路大埔公路沙田段吐露港公路粉嶺公路新田公路青朗公路(錦田河以北一段)、元朗公路屯門公路青山公路荃灣段(近柴灣角)、象鼻山路城門隧道。同時分別與1號幹線2號幹線3號幹線5號幹線8號幹線10號幹線連接。隨著柴灣角至石圍角之間的象鼻山路於2007年2月8日正式通車,亦象徵9號幹線全線貫通。

歷史編輯

  • 1978年5月:屯門公路第一行車道通車。
  • 1981年2月:屯門公路深井段東行線、屯門公路第二行車道荃灣至深井段通車。
  • 1983年5月:屯門公路第二行車道全線通車。
  • 1985年6月:粉嶺公路(粉嶺支路)通車。
  • 1985年9月:粉嶺公路(和合石交匯處林錦交匯處段)及吐露港公路通車。
  • 1987年4月:粉嶺公路(上水至白石凹)通車。
  • 1990年4月:城門隧道通車。
  • 1991年8月:粉嶺公路(白石凹至新田)及新田公路(新田至錦綉花園)通車。
  • 1993年1月:新田公路(凹頭至錦綉花園)通車。
  • 1993年7月:元朗公路(元朗至屯門東走廊)通車。
  • 1994年底:元朗公路(元朗南繞道)通車。
  • 2007年2月:象鼻山路(柴灣角至石圍角)通車。

其他編輯

香港早期貫通新界的為大埔公路青山公路,兩條公路南端和北端相接,一東一西穿過新界成一環狀(但大埔公路後來經過調整,北端現已縮短至大埔)。9號幹線可說是取代了這兩條公路的地位。

由於9號幹線是一環狀公路,並沒有東西/南北行車方向區分,路標上則以A、B表示其行車方向。

  • A 行車方向:城門隧道收費亭往荃灣葵涌方向(路標由70.7開始)。
  • B 行車方向:城門隧道收費亭往沙田方向(路標由0.0開始)。

資料來源編輯


      
9號幹線 9號幹線
城門隧道(包括孖指徑隧道針山隧道)- 城門隧道公路 - 大埔公路沙田段 - 吐露港公路 - 粉嶺公路 - 新田公路 - 元朗公路 - 屯門公路 - 象鼻山路 - 城門隧道

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