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8號幹線
Route 8
幹線結構資訊
起點 赤鱲角機場路
終點 沙田大埔公路大圍段
長度 33.1公里
行車方向 東西雙向
沿線地區 離島區葵青區深水埗區沙田區
通車日期 1997年5月

8號幹線是香港第二長的主要幹線,全長33.1公里。它連接赤鱲角和沙田。這條幹線當中包括兩條收費路段:青嶼幹線青沙公路。整條8號幹線連接沙田、大嶼山、青衣的主要幹道,與3號幹線7號幹線9號幹線連接。北大嶼山公路是全香港最高限速路段,最高限速為每小時110公里。

主要路段編輯

這幹線包括機場路北大嶼山公路青嶼幹線汲水門大橋馬灣連接路青馬大橋)、青沙公路南灣隧道昂船洲大橋尖山隧道沙田嶺隧道大圍隧道)。

爭議編輯

新建的尖山隧道及沙田嶺隧道需要收費,政府曾公佈私家車每程要收取12元,比城門隧道貴7元。民間監管公共事業聯委會批評新幹線收費過高,只顧收回成本,無法疏導獅子山隧道擠塞,恐怕會重演三條海底隧道流量不平均的局面。2008年1月中,有不少報章報道運輸及房屋局考慮把收費定於任何車輛都只需8元,跟獅子山隧道一致。該建議較受歡迎,認為有助分流沙田往九龍的車輛。2008年1月22日,行政會議通過青沙管制區劃一收費8元。

巴士站編輯

青沙公路收費廣場設有大型巴士轉車站,不過由於幹線出口不利於現時使用獅子山隧道的巴士路線改經,導致巴士站荒廢。現時途經尖山隧道沙田嶺隧道的公共交通中只有280X286X287X是全日服務,其餘皆只於特定時間服務。反觀青嶼幹線收費廣場,由於只有青嶼幹線這一條陸路通道通往大嶼山及機場,而且該站亦作為迪士尼路線與「A線」及「E線」的轉車站,因此利用狀況較佳。

歷史編輯

  • 現時8號幹線路段於1990年規劃,配合1989年的機場核心計劃。
  • 1997年5月:現青馬管制區管轄道路正式通車。
  • 2002年11月:現青沙管制區管轄道路開始建設。
  • 2005年2月:南灣隧道貫通。
  • 2008年:青沙公路沙田至長沙灣段貫通。
  • 2008年3月21日,青沙公路沙田至長沙灣段正式通車。
  • 2009年,青沙公路青衣至長沙灣段貫通。青沙公路兩段於通車前皆曾舉行公益金百萬行。
  • 2009年12月20日,青沙公路全線通車。


      
8號幹線 8號幹線
機場路 - 北大嶼山公路 - 青嶼幹線(包括汲水門大橋馬灣高架道路青馬大橋)- 青衣西北交匯處 -
長青公路 - 青沙公路(包括青衣西高架道路南灣隧道青衣東高架道路昂船洲大橋
昂船洲高架道路尖山隧道沙田嶺隧道大圍隧道

資料來源編輯

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