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10號幹線
Route 10
幹線結構資訊
起點 新界元朗區藍地元朗公路藍地交匯處
終點 深圳南山區深圳灣口岸
長度 10.9公里
行車方向 南北雙行
沿線地區 元朗區
通車日期 2007年

10號幹線是香港最新的一條主要幹線,亦是唯一一條全線是快速公路及部分路段在深圳市範圍的幹線(起點位於深圳市南山區東角頭),它包含深港西部通道港深西部公路(前稱后海灣幹線),連接屯門藍地的元朗公路及深圳蛇口的深圳灣口岸港方口岸區,全長10.9公里。

這條幹線全線均為三線雙程分隔行車路。同時與9號幹線連接。

此外政府亦曾計劃興建元朗至大嶼山段及大嶼山至香港島段,使10號幹線成為一條連接香港島、大嶼山和新界西北的幹線公路,全長29.5公里,但前者興建計劃已被押後,後者更被擱置。

路線編輯

10號幹線起始於深圳的深圳灣口岸,沿深港西部通道跨過后海灣,然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地,與9號幹線連接。

廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路,只限通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。

歷史編輯

  • 10號幹線的較詳細計劃於1997年提出的,是由香港島的堅尼地城開始,經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路(連接交椅洲的隧道)、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋(後稱青龍大橋)、青龍頭至掃管笏的公路(後稱大欖涌隧道)、掃管笏交匯處(連接屯門公路),最後經隧道(後稱藍地隧道)與近天水圍的元朗公路交匯(後來改為藍地交匯處),並連接當時計劃的后海灣連接路(今港深西部公路)直達深圳。
  • 此後數年,隨着規劃的更改、市民及議員的反對,以及交通需求預測放緩,10號幹線多項設計被修改,甚至被擱置。
  • 政府曾於2000年宣佈開展進行10號幹線(元朗至北大嶼山段南段)(即北大嶼山至掃管笏)的工程,期間共收到500多份反對書。政府曾修訂定線,刪除小欖連接路,並在2002年6月28日刊憲。由於政府預測交通需求增長放緩,道路飽和情況比最初估計輕微,加上大欖隧道的營運者反對,最終不獲立法會議員支持興建,因此興建計劃需要押後。
  • 政府於2004年作出「二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討」後,亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。
  • 至於堅尼地城至大嶼山段,由於青洲填海區計劃被擱置,而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區,而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩,因此這一段相信也會被擱置興建。
  • 為配合深港西部通道的通車,后海灣幹線(現稱為港深西部公路)率先於2003年動工興建。
  • 后海灣幹線(現稱為港深西部公路)於2007年7月1日通車。而深港西部通道與后海灣幹線(現稱為港深西部公路)被納入10號幹線,成為10號幹線首段通車的道路。如果計劃中路段落實,10號幹線亦會和4號幹線8號幹線連接。
  • 隨着中華人民共和國交通運輸部啟動全國高速公路統一命名和編號工作,10號幹線位處港深海界以北長約1.6公里的段落(即深圳灣大橋深圳段)也列為京港澳高速公路的一部份,並罕有地在香港管轄範圍內設有中國大陸公路格式之路牌(縱使地理上屬中國大陸),指示京港澳高速公路之起訖點(實際乃以繁體字標示「粵港澳高速公路終點」)。

資料來源編輯


      
HK Route10 10號幹線
港深西部公路 - 深圳灣公路大橋

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