香港仔隧道

香港仔隧道是香港島唯一行車隧道，穿過聶高信山，貫通黃竹坑及銅鑼灣，連接黃竹坑道及黃泥涌峽天橋；1979年動工，兩條管道分別於1982年及1983年啟用。收費廣場設於黃竹坑舊圍故址，共有12個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下4個（南行的1、4號和北行的9、12號）為快易通專用自動繳費亭。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，一年後南行管道才開放使用。由於南區尚未有鐵路連接，故這條隧道成為南區居民來往市區重要依賴。2001年，香港仔隧道平均每日行車量達58600架次。

歷史

香港仔隧道於1970年代倡議興建，至1979年開始動工。1982年3月12日，現時用作北行的隧道管道首先通車，採用單管雙程行車。最初香港仔隧道服務時間不長，晚上22:30便會關閉。1983年3月14日，南行隧道管道通車。1984年12月20日，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。

交通擠塞問題

每逢繁忙時間，香港仔隧道往灣仔方向都會非常擠塞。因此管理當局會將隧道間歇性封閉，在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛（稱為「間封」）。另外，在南區通往香港仔隧道的主要道路，如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等，都設有指示，於擠塞時提示司機使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。香港仔隧道是香港仔、鴨脷洲和黃竹坑往銅鑼灣和兩條海底隧道主要道路，但香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道本身的容量不足造成，而是出口道路如海底隧道、跑馬地、天樂里或告士打道的擠塞倒塞至隧道內引致，因此擠塞問題仍沒有根本的解決方法。為防止香港海洋公園水上樂園於1999年結業當日爆發之海底隧道、東區海底隧道及銅鑼灣的擠塞情況重演，東區區議會及灣仔區議會在2006年11月計劃，2010年在東區走廊和堅拿道天橋架設電腦警告牌，以提示駕駛者改用英皇道、高士威道往來銅鑼灣及香港仔隧道，以減少出現擠塞的機會。

使用狀況

香港仔隧道巴士站列表（由南至北）
分站	位置	備註
香港仔隧道收費廣場	香港仔隧道收費廣場	小巴中途站
香港仔隧道收費廣場	香港仔隧道收費廣場	巴士中途站

道路平面圖

圖集

參考資料

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香港仔	香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔舊大街、香港仔水塘道、貝璐道、漁光道、漁暉道、崇文街、洛陽街、東勝道、西安街、湖北街、湖南街、南寧街、奉天街、成都道、觀海徑
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壽臣山、深水灣、淺水灣	香島道、壽山村道、壽臣山道東、壽臣山道西、深水灣道、深水灣徑、淺水灣道、麗海堤岸路、麗景道、赫蘭道、海灘道、南灣道、南灣徑、南灣坊、大潭水塘道
舂磡角、赤柱	舂磡角道、赤柱峽道、赤柱崗道、赤柱灘道、赤柱連合道、赤柱村道、赤柱市場道、赤柱大街、赤柱新街、東頭灣道、東頭灣里、東頭灣徑、黃麻角徑、黃麻角道、佳美道、環角道、環角徑、海風徑、海天徑、靜修里
大潭、石澳	大潭道、大浪灣道、鶴咀道、石澳道、石澳村路、石澳山仔路、白筆山道、紅山道、棕櫚徑、松柏徑
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灣仔區道路列表
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灣仔	堅拿道天橋、堅拿道西、摩理臣山道、皇后大道東、灣仔峽道、灣仔道、莊士敦道、譚臣道、柯布連道、軒尼詩道、謝斐道、駱克道、菲林明道、史釗域道、杜老誌道、馬師道、活道、巴路士街、茂蘿街、克街、救世軍街、交加里、普樂里、肇堅里、愛群道、永祥街、德仁街、日善街、崇德街、崇賢里、立德里、祥德里、仁德里、厚德里、寶靈頓道、霎西街、陳東里、祥和里、志成里、安樂里、天樂里、石溪里、石水渠街、景星街、慶雲街、吉安街、隆安街、堅彌地街、賢華街、春園街、太原街、太和街、三板街、三角街、交加街、麥加力歌街、利東街、廈門街、汕頭街
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