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HK-Street-name-plate-left Lion Rock Tunnel
獅子山隧道
HK-Street-name-plate-right
N.T. Entrance Of Lion Rock Tunnel
獅子山隧道新界入口
別稱 獅隧
道路結構資訊
起點連接道路 獅子山隧道公路(九龍段)
終點連接道路 獅子山隧道公路(新界段)
總長度 1.42
行車方向 南北雙向
沿線地區 九龍城區黃大仙區沙田區
所屬幹線編號 HK Route1
通車日期 1967年11月14日(獅子山隧道)
1978年1月18日(第二獅子山隧道)
使用情況資訊
車速限制 70公里/小時

獅子山隧道是一條連接九龍與新界東部的行車隧道,屬1號幹線的一部份,隧道穿過獅子山以南的九龍坳。此隧道是全港第一條行車隧道。

歷史編輯

背景編輯

由於香港大旱,需要鑿通分隔九龍和新界的山脈以容納食水輸送管。因利成便,當局遂建成一條可容納兩條行車道及三條大水管的隧道連接沙田和九龍。後來再在隧道旁開鑿第二條兩線行車隧道(第二獅子山隧道),令獅子山隧道成為雙程雙線分隔雙管隧道。

簡史編輯

  • 1960年代:獅子山隧道建成。
  • 1967年:此隧道通車。
  • 1997年:由於獅子山隧道採用舊式設計,加上兩條管道相隔甚遠,在設計和技術所限下,未能設置貫通兩管道的緊急逃生出口。因此,政府在隧道內裝設全港隧道中獨有的水簾系統。
  • 2007年:獅子山隧道的交通燈燈泡全數更換成發光二極管,而兩邊入口亦新裝設了大型的資訊顯示屏。

簡介編輯

獅子山隧道全長1.42公里,車速限制於每小時70公里。

收費廣場設於沙田大圍,共有13個收費亭,其中9個為人手收費亭,其餘4個為快易通專用的自動繳費亭。

每條管道各有11道水簾,每個相隔約100米,可阻止濃煙及火勢蔓延,並有降溫的效果,方便人們逃生。

歷年收費編輯

獅子山隧道歷年收費
生效日期 劃一收費
1999年4月1日HKD$8
1990年5月1日HKD$6
1967年以前HKD$3

使用狀況編輯

由於獅子山隧道是連接九龍中部與新界東部最直接通道,因此車流甚高,不時出現交通擠塞。在1980年代,由於新界東的車輛除了大埔公路外只可使用此隧道來往市區,當時此隧道因此在繁忙時間嚴重擠塞,政府和市民都對這個問題十分關注,運輸署亦實行了多項計劃。[1]雖然同類型的隧道(青沙公路城門隧道大老山隧道)先後於1990年代起陸續通車,提供其他途經來往九龍中部、九龍西部、新界西部與新界東部,但由於路線較直接及收費較便宜,因此此隧道的車流量依然高企。

途經公共交通工具編輯

途經公共交通
交通種類 前往區份 路線號
巴士北區270A
大埔區72X74A271
沙田區8080M81C8585A85B8686A86C87B87D
8989B170182281A281M889N170N182N271N281
觀塘區74A8080P8989B889
油尖旺區72X81C81S87B87D270A271271P
281A281B281X887N271N281
九龍城區80M8585A85B281M891
深水埗區8686A86C286C886
南區170N170
中西區182811N182
東區802
專綫小巴北區58S501S
沙田區61M61S63S65S805S
元朗區616S
油尖旺區58S61S63S65S616S805S
九龍城區61M
觀塘區501S

解剖圖編輯

Dissection of Lion Rock Tunnel

相關事件及意外編輯

參見:獅子山隧道/臨時交通安排
  • 2009年4月:立法會交通事務委員會通過更換獅子山隧道通風系統的進氣扇系統,估計費用為3000萬元。[2]

隧道翻新工程編輯

由於獅子山隧道的管道設施嚴重老化耗損及路面石屎破損,令車輛駛過時較為顛簸,因此路政署於2012年起為獅子山隧道進行翻新,並指預計使用多大約80年。隧道左右兩旁的防火板及天花板將會翻新,但兩條管道出入口的「LION ROCK TUNNEL」及「獅子山隧道」的字樣將予保留。

2012年獅子山隧道三級火警編輯

主條目: 獅子山隧道/2012年潮水式行車措施

圖集編輯

註釋及參考資料編輯

相關條目編輯

香港巴士大典條目
獅子山隧道

外部連結編輯


      
HK Route1 1號幹線
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