深圳灣公路大橋（Shenzhen Bay Bridge），北始深圳市蛇口南山區深圳灣口岸，以三線雙程高架橋橫跨后海灣，南接香港新界元朗區流浮山鰲磡石港深西部公路，行車時速每小時100公里，來往兩地只需10至15分鐘。
全長5.6公里的深圳灣公路大橋，屬於10號幹線重要組成部分，亦是香港與深圳之間第4條過境行車通道[2]，紓緩早已接近飽和的落馬洲、文錦渡和沙頭角三條跨境通道的交通狀況。
歷史[]
連接香港和深圳兩地的第四條跨界通道——「深港西部通道」在設計初期，港深兩地顧問共同研究並提出了數個橋樑方案。由內地專家及香港橋樑外觀諮詢委員會成員組成的聯合評審委員會，於2002年1月推薦了最佳橋樑設計方案，在深港聯合工作小組會議中獲正式敲定。按照港深雙方共同協定，深圳灣公路大橋「以粵港分界線為界，各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則，由兩地政府採用統一建設標準和工期分別實施。
深圳灣公路大橋是一條單塔索面鋼結構斜拉橋，全橋樁柱共457支，配合13對斜拉索，呈不對稱佈置。港深兩段各有一座單橋塔斜拉橋，兩座橋塔輕微傾向對方，象徵深港兩地緊密團結；深圳段落腳點位於蛇口東角頭新填海區深圳灣口岸。由於香港與內地的行車安排不同，港深兩地政府同意在深圳段近東角頭提供以高架車道形式設置的轉線設施。
深港西部通道橫跨具有高生態價值的后海灣，港深兩地高度重視此地區的自然生態環境，確保工程能符合環境標準要求。香港政府在后海灣泥灘上面架設臨時鋼橋和工作平台，以免影響沿岸環境；在跨海大橋建成後，橋底會從新重植紅樹[3]。大橋走線呈「S」形，旨在減輕橋身對后海灣水流影響，而且比直路更能提高司機駕駛警覺性，景觀亦較佳。
另一邊廂，香港與深圳兩地政府落實在深圳南山興建第一個為旅客和車輛提供一地兩檢通關服務的過境口岸。新口岸建築工程於2003年8月動工，預計2006年7月竣工，兩地政府同意新過境設施定名為「深圳灣口岸」。[4]
耗資約9.02億港元的深圳灣公路大橋，香港段工程於2003年8月28日展開，2005年12月竣工，港深兩段橋面於2006年1月20日合攏，整條大橋10月7日落成。在大橋啟用前，公益金於2007年4月15日舉行「深港西部通道百萬行」[5][6]；九巴開辦特別路線67R，方便參加者前往及離開場地。
深圳灣口岸一地兩檢[]
深圳灣口岸實施客貨「一地兩檢」通關安排，即是旅客在同一口岸大樓內辦理兩地通關手續，以簡化過關程序，節省旅客時間。全國人大常委會於2006年10月31日通過授權香港特區政府在深圳灣口岸實行全封閉式管理，實施香港法律；國務院在同年12月30日對於深圳灣口岸港方口岸區範圍及土地使用期限作出了批覆，港方口岸區佔地41.565公頃，土地由深圳市政府所擁有，土地使用權以租賃方式取得。香港特別行政區政府特區政府在深圳灣口岸開通前，向深圳市政府繳付一次性土地開發費，相關費用約為人民幣15億3,700萬元，並須每年支付租金，首5年約每年人民幣6百多萬元，土地使用期限自口岸啟用之日起至2047年6月30日止。
立法會於2007年4月25日通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》，為落實「一地兩檢」安排提供法律依據。根據條例，港府在深圳灣口岸設立港方口岸區，香港執法人員在口岸特定區域按照香港法律執法，涵蓋深圳灣口岸港方查驗區及深圳灣公路大橋深圳段。
深圳灣口岸在設計上主要應付貨車及過境巴士，政府考慮過立法會議員意見後，在港方口岸建造佔地8000平方米的公共運輸交匯處，讓其他模式的公共交通工具提供服務。旅客可乘搭過境巴士及其他公共交通工具，經深圳灣公路大橋深圳段過境。在本港乘搭其他公共交通工具前往港方口岸區的乘客，須在通過出入境及海關檢查後，轉乘深圳方面的接駁公共交通工具。
就此，政府與內地當局協定，雙方在各自管制站提供相互配合的公共交通服務，這些服務之模式、路線數目、服務時間、班次及運載能力，均會與對方相若[7]。具體而言，當局計劃開設一條來往元朗東的專營巴士路線、一條來往屯門的專營巴士路線及一條來往天水圍的專線小巴路線，而深圳方面則會提供3條巴士路線前往其管制站，有關服務的班次約為每15分鐘一班。
至於管制站港方區域的公共運輸交匯處，提供鋸齒形設計的巴士總站，與專綫小巴總站共用，設有7個上落客位，中央為車輛停泊區[8]。
2007年7月1日，時任中華人民共和國國家主席胡錦濤與香港特別行政區行政長官曾蔭權一同主持深圳灣口岸開通儀式，深圳灣口岸公共運輸交匯處也於當日18:00啟用[9][10][11]。按照國務院關於深圳灣口岸對外開放的批覆，深圳灣口岸應實行24小時通關。受通關客流與車流量影響，經深港雙方協定，口岸通關時間暫定為06:30-24:00，每天共17.5小時[12]。
粵港兩地政府在2008年3月發放了100個深圳灣口岸過境巴士配額，供過境巴士營辦商提供經深圳灣口岸來往本港及內地的過境巴士服務。為照顧跨境學童學習的需要和上學安全，已有過境巴士營辦商同時提供經深圳灣口岸來往內地及屯門區學校的跨境校巴服務。
港方旅檢大樓對開設有過境巴士上客區，提供43個泊位，全屬先到先得形式使用；當中28個（16-43號）接近管制站入境閘口的旅巴泊位疑因地利之便，竟長期遭直通巴士佔據作「私家站頭」，其他例如跨境學童校巴或旅行團等非跨境線旅巴均無法使用。[13]
未來發展[]
政府建議於2015年在深圳灣公路大橋試驗偵察車速攝影機系統。[14]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 第5527號公告：地政總署〈街道命名〉，香港特別行政區政府憲報第11卷第34期，2007年8月24日。
- ↑ 《深圳灣口岸港方口岸區條例草案》委員會報告（立法會）
- ↑ 深港西部通道標誌港深兩地伙伴關係，政府新聞公報，2003年8月25日
- ↑ 管理事務及發展，香港海關年刊2003-2004
- ↑ 香港公益金網站：深港西部通道百萬行
- ↑ 5萬人征服深港西部通道，蘋果日報，2007年4月16日
- ↑ 立法會：運輸及房屋局局長回應立法會議員提出「善用深港西部通道」議案總結發言，2008年1月30日
- ↑ 深圳灣口岸及上水至落馬洲支線啟用後的交通及運輸安排（附有交匯處平面圖），立法會交通事務委員會，2007年4月27日
- ↑ 國家主席主持深圳灣口岸及公路大橋開通儀式，香港政府新聞公報，2007年7月1日。
- ↑ 行政長官在深圳灣口岸開通儀式致辭全文，香港政府新聞公報，2007年7月1日。
- ↑ 新增通道，聯繫更好，香港政府新聞公報，2007年6月25日
- ↑ 大公報：港方需求不大 深圳灣暫緩24小時通關，2016年5月6日
- ↑ 跨境巴霸站頭私用，東方日報，2013年3月10日
- ↑ 深圳灣公路大橋裝車速偵速系統，on.cc東方互動-即時新聞（2013年04月30日）
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