東九龍走廊,是5號幹線的一部分,南部連接著漆咸道北,而北部就連接著啟德隧道,途中沒有與其他道路交匯。
橋底的鐵路管道預留結構
東九龍走廊早於1970年代設計,並於1973年動工興建。由於當年的 地鐵 東九龍綫定線設計,擬建 土瓜灣站的位置跟東九龍走廊非常接近,而鐵路管道更須穿越介乎九龍城道與漆咸道[1]交界處的一段東九龍走廊橋底。為避免將來 東九龍綫施工期間的挖掘工程,對東九龍走廊做成影響,故當年在該段東九龍走廊工程合約中,已包括沿擬建管道及車站外牆安置鋼板樁牆排列。萬一將來 東九龍綫興建時,此舉不但對橋身結構起了保護作用,也可減低 東九龍綫的工程難度。然而,後來 東九龍綫至今尚未落實興建, 馬頭圍站、 土瓜灣站等卻在規劃中成為擬建的沙中綫鑽石山至紅磡段的一部份。
使用狀況
本道路雙行均沒有設巴士分站。
隧道解剖圖
圖集
參考資料
相關條目
外部連結
註釋及參考資料
- ↑ 現已改稱漆咸道北
5號幹線 | ||
啟福道 - 啟德隧道 - 東九龍走廊 - 漆咸道北 - 加士居道 - 西九龍走廊 - 荔枝角道 - 葵涌道(包括荔枝角大橋) - 荃灣路 |
土瓜灣道路列表 | |
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(直街) |
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(東九龍走廊 九龍城道以北) |
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(東九龍走廊 九龍城道以南 土瓜灣道以北) |
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(土瓜灣道以南) |
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