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改善過海隧道交通分流諮詢是特首梁振英在2013年施政報告提出的措施[1],俗稱「紅加東減」,大方向是透過紅隧加費和政府補貼東隧減費,促進分流,紓緩擠塞。公眾諮詢由2013年2月8日開始維持3個月,5月7日結束。[2]經過一年時間研究後,政府於2014年2月19日宣布擱置試行「紅加東減」。[3]

目的編輯

  • 為解決過海隧道車流不均問題
  • 為紓緩海底隧道擠塞

現時收費[4]編輯

現時各海底隧道收費
車輛類別/隧道名稱 海底隧道 東區海底隧道 西區海底隧道
電單車/機動三輪車$8$13$25
私家車$20$25$55
的士$10$25$50
公共及私家小型巴士$10$38$65
總重5.5公噸或以下的輕型貨車$15$38$65
總重5.5至24公噸的中型貨車$20$50$90
總重超逾24公噸的重型貨車$30$75$120
公共及私家單層巴士$10$50$100
公共及私家雙層巴士$15$75$140
超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費$10$25$30

方案[5]編輯

方案A編輯

  • 東隧:私家車收費減5元,其他車輛收費相應下調
  • 紅隧:私家車加價5元,其他車輛體積越大、加幅越大
  • 預期減少紅隧車流量:40%(每日4,100架次)
  • 落實後每年的經濟效益:5.6億元

方案B編輯

  • 東隧:私家車收費減5元,其他車輛收費結構不變
  • 紅隧:私家車加價5元,其他車輛收費結構不變
  • 預期減少紅隧車流量:30%(每日3,000架次)
  • 落實後每年的經濟效益:5.3億元

方案C編輯

  • 東隊:私家車減5元,東隧貨車收費減幅,大於紅隧貨車收費加幅
  • 紅隧:私家車加10元,但公共交通車輛收費不變
  • 預期減少紅隧車流量:繁忙時段38%,即每日4,200架次
  • 落實後每年的經濟效益:5.2億元

結果編輯

在諮詢期所收到意見書對三個收費方案都無清晰主流看法,加上最新交通數據顯示,東隧平均每日車流已增至72000架次,2012年前增加近3600架次,同期紅隧每日車流已減3800多架次,地區有不少聲音擔心東隧減價會令附近道路擠塞,因此政府宣布擱置計畫。[3]

註釋及參考資料編輯

  1. 促進過海隧道交通分流,2013年施政報告
  2. 「紅加東減」公眾諮詢下周二結束,on.cc東方互動-即時新聞(2013年04月29日)
  3. 3.0 3.1 「紅加東減」計畫胎死腹中,星島日報(2014年02月19日)
  4. 行車隧道及青嶼幹線的收費,運輸署
  5. 紅加東減 政府拋三方案,主場新聞(2013年02月08日)

外部連結編輯

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