將軍澳隧道公路（Tseung Kwan O Tunnel Road），位於新界西貢區將軍澳，南起環保大道／寶順路／寶康路交界，北接將軍澳隧道將軍澳出入口。
全長1.15公里的將軍澳隧道公路採用行車天橋設計，為將軍澳新市鎮來往巿區的交通大動脈。
歷史[]
將軍澳隧道東面出入口位處寶琳北路翠林邨以南山谷，拓展署於1986年9月16日公布，興建將軍澳隧道東面引道，由隧道東面出入口向東而下，接駁將軍澳新市鎮道路網。全長1.4公里的東面引道雙程行車，提供兩線落山，三線上山，工程分兩期進行。[1]
東面引道第一期工程於1987年7月展開，第二期則於12月動工，建造一條 270 米長的主幹路，連接將軍澳隧道與東面引道第一期。工程亦包括在將軍澳隧道東端一個深 40 米植有樹木的山谷上，興建一條長 192 米的行車橋。[2]
將軍澳隧道公路通車時，東端設有支路連接寶康路，1993年改建為大型迴旋處[3]。不過迴旋處落成後意外頻生，當局2001年4月向立法會申請撥款，將之重建為分層式交匯處[4]，以降低交通意外發生的機會，同時舒緩將軍澳市中心與將軍澳南進一步發展後，與日俱增的交通流量。
「將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處」建造工程於2002年5月2日展開，並於2006年7月完成[5]。當局同時提升將軍澳隧道公路及介乎寶順路和昭信路之間的一段環保大道至幹線級別。
道路平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 擬建將軍澳隧道東面引道，政府新聞公報，1986年9月16日
- ↑ 將軍澳隧道東面引道工程招標，政府新聞公報，1987年9月21日
- ↑ 770TH-將軍澳發展計劃第II期- T1／P1／P2分層道路交匯處，工務專刊第47期，2002年1月
- ↑ 工務計劃項目工務計劃項目277CL號—將軍澳發展計劃第將軍澳發展計劃第II期餘下工程期餘下工程：T1/P1/P2分層道路交匯處分層道路交匯處，立法會規劃地政及工程事務委員會，2001年4月2日
- ↑ 香港工程寶庫網站：將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處
相關條目[]
香港巴士大典條目：
將軍澳隧道公路
外部連結[]
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