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HK-Street-name-plate-left.png Yuen Long Highway
元朗公路
HK-Street-name-plate-right.png
舊稱 元朗繞道
道路結構資訊
起點連接道路 HK Route9.png屯門公路
終點連接道路 HK Route9.png新田公路
行車方向 南北雙向
沿線地區 元朗區屯門區
所屬幹線編號 HK Route9.png
通車日期 1993年7月1日:屯門東走廊
1994年12月1日:元朗南繞道
使用情況資訊
車速限制 公里/小時

元朗公路全長8.5公里。它連接元朗區的凹頭至屯門區的藍地,大部分路段的車速限制都是每小時80公里。

歷史編輯

  • 一九九三年七月,雙程雙線行車的元朗東走廊通車(連接屯門及元朗的幹線)
  • 一九九四年底,元朗南繞道通車
  • 一九九八年三號幹線通車,大部分由元朗往市區的公共運輸改行大欖隧道,而大欖隧道明顯比使用屯門公路再上元朗公路入天水圍和元朗快,令元朗公路使用量減少。
  • 二零零六年三月,政府完成擴建工程,元朗公路由雙程雙線擴闊至雙程三線,部分更是四線雙程分隔快速公路。

元朗公路擴闊工程的設計編輯

  • 元朗公路南段以削土形式橫越天然山坡而建,而北段大部分均建於沖積洪氾平原區上的路堤
  • 元朗公路需由雙程雙線行車擴闊至雙程三線行車,並在兩邊設置3.65米闊的路肩,以應付未來交通增長。
  • 每邊行車道需擴闊4.7米至9.3米不等。
  • 為免在元朗公路的橋樑擴闊工程中出現縱向伸縮接縫,結構部已設計一塊現澆連接板,以接駁現有橋面及新橋面。
  • 連接板的設計可抵受在板上行車的垂直荷載,而連接板比橋身較薄,故可把一邊橋面轉送至另一邊橋面的彎矩減至最低。
  • 建有連接板,新橋身的橫向荷載會轉至現有橋身
  • 首次安裝震動傳送組件,以接駁新橋面與新橋台。特點:
    • 在遇到突然的橫向荷載,作為新橋面傳送橫向荷載至新橋台的堅固連繫
    • 在穩定及半靜荷載下,組件可讓新橋面較現有橋面相對地更能自由移動,避免產生橋身出現內部應力增加的情況
    • 無需更換現有橋身的支座

使用狀況編輯

由於道路為高速公路,因此沒有設巴士分站。

元朗公路巴士站列表(由北至南)
分站 位置 備註
由於道路為高速公路,因此沒有設巴士分站。

道路平面圖編輯

元朗東走廊由屯門公路的終點藍地交匯處起,沿著青山公路以東往東北方走向,經天水圍西交匯處,直至唐人新村交匯處。元朗南繞道由唐人新村交匯處起,經十八鄉交匯處至博愛交匯處。

相關事件及意外編輯

  • 2012年12月22日︰上午2時許,元朗新田此公路近南生圍路往上水方向,發生致命車禍,一輛私家車失控與一輛有斗運魚貨車發生碰撞,貨車翻側司機無恙,而私家車車頭嚴重損毀,並引起火警,濃煙瀰漫現場。消防接報到場,迅速駁喉將火救熄,後發現私家車車廂內有兩人疑被火燒焦。警方將現場暫封閉鎖,加派人員在現場展開調查。[1]

圖集編輯

註釋及參考資料編輯

  1. 新田元朗公路致命車禍兩人燒死,on.cc東方互動-即時新聞(2012年12月22日)

相關條目編輯


      
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